随着我们的空域变得更加拥挤和住房需求的增长，航空部门向 ATDI寻求帮助， 以了解新住房开发对机场附近航空设备的影响。
ATDI 一直与领先的航空顾问单位 AGL Aviation 合作，模拟拟议的新高层开发项目对以色列最大机场的雷达和 VOR 站的影响。AGL、国家民航当局和机场当局的代表在一个联合工作组中确定了项目范围并确定了输出报告的格式。这些研究着眼于对一次监视雷达、二次监视雷达和 VOR 站的影响。
雷达计算是在距离目标不同的高度进行的：例如，800 英尺（243.8m）/1500 英尺（457.2m）/2000 英尺（609.6m）和 2500 英尺（762.0m）AMSL。对于 VOR 站，计算是在飞机的不同高度进行的：例如，2000 英尺（609.6m）和 3000 英尺（914.4m）AMSL。
机场周围的运营区域显示为 SHP 多边形。机场当局提供机场的地图数据，这些数据直接在 HTZ Communications 中重建。整个研究区域由 ATDI 提供的地图覆盖。ATDI 将拟建的新建筑叠加到地图上进行建模。前后场景用于比较基于“最坏情况”场景的差异。
图 1 雷达 1 (PSR) - 800 英尺覆盖范围，目标 AMSL 高度为 800 英尺（243.8 米）
结论确定了新建筑物对每个目标高度的覆盖区域的影响，考虑覆盖差异大于 1dB。
AGL AVIATION
AGL Aviation 是专门的航空顾问。他们的服务使利益相关者能够管理运营挑战、监管（合规、发展）和基础设施发展（从最初的计划到设计，从空域到机场）。因此，无论是需要与现有空域统一的新机场，还是需要在航空基础设施下建造的房地产项目，AGL 都能就如何管理和降低风险并确保项目成功提供专家建议。
