模拟新建筑结构对网络性能的影响对于 ATDI 来说是日常工作。悉尼火车公司委托 ATDI 评估新建人行天桥对悉尼北线铁路走廊现有 DTRS 覆盖范围的影响，并制定缓解措施。
该团队创建了一个基线模拟，以建立一个具有当前信号水平的可比较模型。这显示了沿线的交替服务器与竞争信号触发新人行桥/车站周围的切换协议。当新桥被添加到模拟中时，对周围的杂波进行了更改，并添加了悉尼火车提供的测量值以显示信号阴影和估计的信号损失。新桥的影响表明接收电平几乎不能满足 -95 dBm 的最低要求。新桥北侧的树木进一步削弱了信号。
图 1 – 具有拟议新建筑结构的当前车站布局
在比较前后模型时，很明显，已经拥挤的信号面临着来自新桥的更多问题。对于在轨道上缓慢移动或静止的火车，这个问题更严重，导致无法通信。
模拟完成后，ATDI 提出了多项缓解措施，以提高整体覆盖率并减少通信失败。该团队建议通过在基站附近添加新基站或低功率中继器，使一个扇区成为主导区域。排除了对天线方向和倾斜度的任何更改，因为这些更改并没有任何效果。
图 2 – 添加桥梁之前的覆盖范围 图3 – 添加桥梁后的覆盖范围
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